长河街道 浙江第一码头

——沟通钱塘江两岸的桥头堡

浙江第一码头，也称钱塘江轮渡码头，位于今滨江区长河街道江三社区境内，与杭州南星桥三廊庙一江之隔。昔曾免费供百姓坐渡船，因在钱江南岸，又称“义渡埠头”，北岸叫“南星桥轮渡码头”。历史上称“两浙通道”，为萧山前往杭州的主要渡口，替代地处西兴境内的“西陵”古渡。

该码头原为民间私渡，因钱塘江风大浪高，常发生翻船事故，生命、货物没有保障。清康熙年间（1662-1722），沿江设有救生船5-7只。同治三年（1864），杭州绅士胡雪岩（字光镛）倡导设钱江渡。经浙江巡抚左宗棠批准，筹备五年，置船27艘，船夫136人，牛16头、牛车8辆，贡本15万串，于同治八年（1869）通渡。时为义渡，故称“义渡埠头”。

民国元年（1912），义渡收归省办，有专设机构——钱塘江义渡管理局。1919年至1920年，添置煤油轮4艘。至1923年，杭（州）绍（兴）甬（宁波）商合资捐柴油机船4艘，取名义正、义和、义信、义平。此时，钱江义渡全部实现轮渡，取消了人工摇橹摆渡，安全系数大增，打消了人们“一生世勿过钱塘江是全福人”的顾虑。钱塘江对岸是浙江省城杭州，是南宋国都，自古繁华，能去那里见见世面，自会大饱眼福。

浙江第一码头，民国时期（1912-1949）十分繁华，有“小上海”之称，有饭店、茶馆、客栈、货运人力车行等十几家，通宵达旦营业。当时钱塘江码头是萧绍公路的起点站，是原浙赣铁路的前身杭江铁路的始发站，也是长河人力车的终点站，可以视为水陆交通的枢纽站、转运站。钱塘江大桥建造前，浙东、浙南的货物，客商均由该码头运往杭州各地。由于运输行业的不断发展、壮大，促进了商业的兴起。当时有经商头脑的江边农民步入经商的行列，开店做买卖，成为第一代农村居民。

中华人民共和国成立后，钱江渡口由钱江航运公司经营。其后，设施不断更新，渡船多次置大易小，扩建两岸码头。1984年，又投资80万元，曾建南北码头各一个。1995年底，钱江渡有铁质轮渡2艘，1000余客位，年完成渡运量250万人次，日最高渡运量达2.5万人次。

2002年3月28日，复兴大桥（钱江四桥）建设工程开始，江边码头因搭建工作平台需要，钱江渡口段全线封闭，轮渡停航。从此，浙江第一码头退出历史舞台，在今复兴大桥南岸西侧还保存了江边码头的遗迹。